しーまブログ 2022年09月04日
台風11号による船舶動静 No.6
台風11号は3日に更に強風域が拡がり大型化し進行速度が現状は比較的遅く
台風自体が周辺海域を撹拌し海面水温が下がっていることと
先島諸島通過することで勢力が衰え「大型で強い」台風11号になりましたが
東シナ海上北上する時期に太平洋高気圧の勢力強まる時期が重なり速度が上がり
台風自体を動かす風と台風の勢力と東シナ海の海面水温という
台風勢力が強くなる要素が重るため
東シナ海上北上の時期に台風11号は再発達する可能性があります。
https://www.jma.go.jp/bosai/map.html#7/29.099/128.123/&typhoon=TC2213&contents=typhoon
https://www.data.jma.go.jp/gmd/kaiyou/data/db/kaikyo/daily/sst_HQ.html
https://weathernews.jp/s/topics/202209/040005/
奄美地方は暴風域には入らない見込みですが4日から5日昼過ぎにかけて
風雨が断続的に強まり所によっては局地的に雷を伴った激しい雨が降り大雨となる見込みで
6日にかけて落雷や竜巻などの激しい突風のおそれもあり
海上もウネリを伴った大時化となるところがあると予報されています。
https://www.jma.go.jp/bosai/information/#area_type=offices&info_id=20220903203050_0_VPFJ50_460040&format=text&area_code=460040
奄美地方でも沖縄本島と同じような
台風外縁の暖湿風で収束形成するアウターバンドによる
線状降水帯で沖縄本島と同様に影響が出る可能性があります。
https://www.jma.go.jp/bosai/nowc/#zoom:6/lat:26.313113/lon:126.925049/colordepth:normal/elements:hrpns&slmcs
https://www.jma.go.jp/bosai/information/#area_type=offices&info_id=20220903232210_0_VPFJ50_471000&format=text&area_code=471000
船舶動静は定期フェリー軒並み欠航で
合間の好機を上手く捉えた貨物船寄港が地元紙写真付き一面で記事になるほど
島外からの物流の影響が出ていていつまで欠航が続くかが気になるところですが
https://amamishimbun.co.jp/2022/09/02/39619/
台風11号は奄美通過後も北上し鹿児島に接近するので
6日にかけて東シナ海の鹿児島海域でウネリを伴う猛烈な時化で
奄美海域よりも波の高さが予報されているため
定期便ベースで6日鹿児島発が出せるかどうかの
判断になるのではないかと個人的に考えています。
https://www.jma.go.jp/bosai/information/#area_type=offices&info_id=20220903203904_0_VPFJ50_460100&format=text&area_code=460100
http://www.imocwx.com/cwm.php?Area=1&Time=22
鹿児島航路
「クイーンコーラルクロス」
4日鹿児島発各離島経由那覇行き（下り定期便）と折返し
6日那覇発各離島経由鹿児島行き（上り定期便）は一往復便欠航
https://marixline.com/?p=6741
谷山沖 碇泊待機中
「フェリーあけぼの」
3日鹿児島発各離島経由那覇行き（下り定期便）と折返し
5日那覇発各離島経由鹿児島行き（上り定期便）の往復便欠航
https://www.aline-ferry.com/status/route-kagoshima/ferry-akebono/10100/
鹿児島新港 接岸待機中
「クイーンコーラルプラス」
2日鹿児島発各離島経由那覇行き（下り定期便）と折返し
4日那覇発各離島経由鹿児島行き（上り定期便）は一往復便欠航
https://marixline.com/?p=6737
3日 午前 谷山沖 シフト碇泊待機中
「フェリー波之上」
8月31日 17時前入港済み 鹿児島新港
9月1日 9時過ぎ出港済み、年次定期検査のため回航
9月2日 午前 三菱重工下関 入渠
9月13日まで年次定期検査により鹿児島航路運航船舶が一隻欠く状況
https://www.aline-ferry.com/status/route-kagoshima/ferry-naminoue/9193/
喜界航路は休航日のため全船舶鹿児島本港北埠頭接岸待機中
台風自体が周辺海域を撹拌し海面水温が下がっていることと
先島諸島通過することで勢力が衰え「大型で強い」台風11号になりましたが
東シナ海上北上する時期に太平洋高気圧の勢力強まる時期が重なり速度が上がり
台風自体を動かす風と台風の勢力と東シナ海の海面水温という
台風勢力が強くなる要素が重るため
東シナ海上北上の時期に台風11号は再発達する可能性があります。
https://www.jma.go.jp/bosai/map.html#7/29.099/128.123/&typhoon=TC2213&contents=typhoon
https://www.data.jma.go.jp/gmd/kaiyou/data/db/kaikyo/daily/sst_HQ.html
https://weathernews.jp/s/topics/202209/040005/
奄美地方は暴風域には入らない見込みですが4日から5日昼過ぎにかけて
風雨が断続的に強まり所によっては局地的に雷を伴った激しい雨が降り大雨となる見込みで
6日にかけて落雷や竜巻などの激しい突風のおそれもあり
海上もウネリを伴った大時化となるところがあると予報されています。
https://www.jma.go.jp/bosai/information/#area_type=offices&info_id=20220903203050_0_VPFJ50_460040&format=text&area_code=460040
奄美地方でも沖縄本島と同じような
台風外縁の暖湿風で収束形成するアウターバンドによる
線状降水帯で沖縄本島と同様に影響が出る可能性があります。
https://www.jma.go.jp/bosai/nowc/#zoom:6/lat:26.313113/lon:126.925049/colordepth:normal/elements:hrpns&slmcs
https://www.jma.go.jp/bosai/information/#area_type=offices&info_id=20220903232210_0_VPFJ50_471000&format=text&area_code=471000
船舶動静は定期フェリー軒並み欠航で
合間の好機を上手く捉えた貨物船寄港が地元紙写真付き一面で記事になるほど
島外からの物流の影響が出ていていつまで欠航が続くかが気になるところですが
https://amamishimbun.co.jp/2022/09/02/39619/
台風11号は奄美通過後も北上し鹿児島に接近するので
6日にかけて東シナ海の鹿児島海域でウネリを伴う猛烈な時化で
奄美海域よりも波の高さが予報されているため
定期便ベースで6日鹿児島発が出せるかどうかの
判断になるのではないかと個人的に考えています。
https://www.jma.go.jp/bosai/information/#area_type=offices&info_id=20220903203904_0_VPFJ50_460100&format=text&area_code=460100
http://www.imocwx.com/cwm.php?Area=1&Time=22
鹿児島航路
「クイーンコーラルクロス」
4日鹿児島発各離島経由那覇行き（下り定期便）と折返し
6日那覇発各離島経由鹿児島行き（上り定期便）は一往復便欠航
https://marixline.com/?p=6741
谷山沖 碇泊待機中
「フェリーあけぼの」
3日鹿児島発各離島経由那覇行き（下り定期便）と折返し
5日那覇発各離島経由鹿児島行き（上り定期便）の往復便欠航
https://www.aline-ferry.com/status/route-kagoshima/ferry-akebono/10100/
鹿児島新港 接岸待機中
「クイーンコーラルプラス」
2日鹿児島発各離島経由那覇行き（下り定期便）と折返し
4日那覇発各離島経由鹿児島行き（上り定期便）は一往復便欠航
https://marixline.com/?p=6737
3日 午前 谷山沖 シフト碇泊待機中
「フェリー波之上」
8月31日 17時前入港済み 鹿児島新港
9月1日 9時過ぎ出港済み、年次定期検査のため回航
9月2日 午前 三菱重工下関 入渠
9月13日まで年次定期検査により鹿児島航路運航船舶が一隻欠く状況
https://www.aline-ferry.com/status/route-kagoshima/ferry-naminoue/9193/
喜界航路は休航日のため全船舶鹿児島本港北埠頭接岸待機中
